Bike park -uutiset 0
Mielakka 23.9.2022

Näin rakennetaan hyvä bike park -reitti

Hyvän bike park -reitin rakentaminen vaatii näkemystä, osaamista, taitoa, järeätä kalustoa sekä riittävästi pääomaa. Hyvän bike park -reitin rakentaminen vaatii näkemystä, osaamista, taitoa, järeätä kalustoa sekä riittävästi pääomaa.
Flow on sana, jonka kuulee useasti bike park -reittien luonteesta puhuttaessa. Mielenkiintoinen reitti vaatii huolellisen suunnittelun sekä ammattitaitoisen toteutuksen.

Suomessa bike park -toiminta lähti 1990-luvulla käyntiin aktiivikuskien rakentaessa itsellensä mieluisia harrastuspaikkoja. Niitä pystyi ajamaan vain pieni joukko Suomessa, eikä sen varaan rakentunut kunnon liiketoimintaa. Samalla se saattoi luoda lajille vähän turhankin rankkaa extreme-mainetta.

Viime vuosina bike parkit ovat takavuosien vaativien dh-ratojen sijaan panostaneet aloittelijoille sekä harrastajille sopiviin reitteihin. Toivottuna tuulahduksena ovat niin kutsutut flow-reitit. Onnistuneen flow-reitin iloisia käyttäjiä ovat niin vähemmän ajaneet, kuin lennokkaasti pyöräänsä käskyttävät kuskit.

Helpompien reittien myötä asiakasmäärät bike parkeissa ovat kasvaneet ja reiteillä näkee monen ikäistä ja tasoista ajajaa.

Trail It Oy:n Riku Laakso korostaa, että myös suunnittelijalla tulisi olla omaa ajokokemusta.

Menestys velvoittaa jatkuvaan kehitykseen

Yleensä reitin suunnittelun pohjana on toiveita, tarpeita ja tavoitteita. Bike park haluaa esimerkiksi aloittaa toiminnan tai monipuolistaa olemassa olevaa reittivalikoimaansa.

Sappeelle on kesällä 2022 tehty loppukesäksi valmistuvaa uutta reittiä Kallen rinteille – eli alueelle, jossa ei vielä ole yhtään reittiä.

”Meidät valittiin vuoden bike parkiksi ja haluamme jatkossakin olla valinnan arvoisia. Se velvoittaa meitä uudistumaan. Haluamme myös tarjota lisää aloittelija- ja harrastajaystävällistä ajettavaa, josta kokenutkin kuski saa irti”, uuden reitin tarvetta määrittelee Sappeen liiketoimintajohtaja Kosti Puurunen.

Lue myös: Suomen ensimmäinen Vuoden Bike Park -palkinto on jaettu

Päätös uuden reitin rakentamisesta tehtiin lähes vuosi sitten. Sen jälkeen mietittiin uuden reitin sijoituspaikka ja ryhdyttiin kartoittamaan reitin toteutustapaa. Tähän saakka Sappee on rakentanut reitit oman henkilökunnan voimin.

Uuden reitin toteuttajaksi valittiin Trail It Oy, joka on tehnyt vähän samalla perusidealla olevia reittejä mm. Kiuaskallioon, Iso-Syötteelle sekä Laajikseen. Kesäkuun lopulla, ennen varsinaisten töiden aloittamista, tehtiin rinnekatselmus. Mukana oli myös Trail It:n Riku Laakso, joka katseli kalliosta rinnemaastoa innostuneena.

”Kallio mahdollistaa omaleimaisuuden. Yritän löytää tavan hyödyntää kalliopintaa mielekkäästi ja tehdä siitä kiehtovan näköisen. Profiilivaihtelua saadaan kivasti rinteen jyrkkyyden ja maapohjien myötä. Paikasta on hyvä fiilis, tähän saa hyvän kokonaisuuden. Pitää vielä puntaroida, että saadaan paikan koko pontentiaali irti”, Riku mietti projektin alkuvaiheessa.

Alkuvuosien puuhastelusta on edetty suunnitelmalliseen kehitystyöhön ja ammattimaiseen rakentamiseen.

Enemmän kokemusta, vähemmän geometriaa

Suunnittelussa on monta huomioitavaa asiaa, kuten talven lumetustarpeet. Reittisuunnittelun voisi kuvitella olevan osin myös geometriaa. Riku kieltää kuitenkin harpin tai laskentaohjelmien käytön.

”Reitin mittoja ei voi excelistä ottaa. Mittamaailman luominen ei ole mahdollista, jos ei ole pitkää kokemusta siitä, mitä muodot mahdollistavat. Pitää olla myös kokemus käyttäjänä, että voi hahmottaa mikä toimii ja mikä ei.”

Riku ei reittiä yksin suunnittele, saati toteuta. Hän johtaa Trail It:n työryhmää, jota tukee Sappeen henkilökunta kaivureiden ja muun kaluston kanssa.

”Reitti aluksi hahmotellaan maisemaan ja tehdään karttaluonnos. Sitten poistetaan puita, jos tarvitaan. Muistioon on kirjattu, minkälaisia asioita reitille tulee, mutta pelkän mallipiirroksen pohjalta tekeminen johtaisi kehnoon lopputulokseen.”

Materiaalilla on väliä

Jos renkaan alla on liimaavaa uppomutaa tai muuta luontevan rullaamisen estävää pintaa, niin monen pyöräilijän hermot voivat olla koetuksilla. Siksi Riku korostaa reitin rakentamisessa jokaisen maakerroksen merkitystä.

”Maa-aines valitaan aina olosuhteiden mukaan. Pintamaan pitää olla sellaista, että siinä on hyvä rengastuntuma. Kalliomursketta en suosi, sillä se voi olla aika liukas. Kosteissa kohdissa valitaan semmoinen materiaali, joka kestää veden ja siihen tehdään sitten erikseen ajajalle mieluinen pinta. Tarvittaessa voidaan rakentaa esimerkiksi puisia siltoja märkien kohtien yli.”

Kosteiden kohtien lisäksi reittejä haastaa etenkin sadevedet.

”Sadevesien ohjaaminen on todella tärkeää. Tarvittaessa tehdään putkituksia tai vaikka kivikaivoja, sillä hyvin tehty sadevesien ohjaus vähentää reitin huoltotarvetta merkittävästi. Hyvä reitin suunnittelu mahdollistaa helpommin ammattimaisen koneellisen ylläpidon.”

Reitin rakentaminen on yhteistyötä. Edessä vasemmalla Trail It Oy:n Riku Laakso ja oikealla Sappeen Kosti Puurunen. Takana vasemmalla Sappeen rinnepäällikkö Timo Poukkanen ja oikealla konekuski Lauri Lassila.

Rakentaminen on pitkä ja kallis prosessi

Ennen varsinaisten töiden aloittamista oli Sappeella maa-ainesta ajettu välivarastoon jo kuukauden verran. Sieltä sitä siirrettiin rinteeseen traktorin ja peräkärryn yhdistelmällä. Paikkoihin, mihin ei traktorilla pääse, maa-ainekset vietiin minidumpperilla.

Kun heinäkuussa kaivinkoneet ja muut laitteet käynnistettiin, alkoi noin viiden viikon urakka, jossa tunteja ei virka-aikaperusteisesti laskettu.

Riku saa ajajilta paljon vinkkejä siitä, minkälaisia yksityiskohtia reitillä pitäisi olla.

”Toimiva kokonaisuus on tärkeämpi kuin toisistaan irralliset hienot obstaakkelit. Mielekäs ja jouheva rytmi koko matkalla on enemmän kuin rikkonainen reitti mahtipontisella yksityiskohdalla.”

Iso-Syötteellä ja Laajiksessa on kesällä 2022 jo ajettu uuden sukupolven reiteillä. Sappeen reitti avautuu elokuun lopulla. Valmiiksi se ei tule milloinkaan, kertoo Kosti ajatuksiaan keskuksen näkökulmasta.

”Jos mietitään niitä reittejä, joita Sappeella oli kahdeksan vuotta sitten, niin oikeastaan mikään ei ole ennallaan. Vaikka rakennusvaiheessa hiotaan yksityiskohtia, niin valmistuttuaan reitin evoluutio jatkuu. Vaikka lähtökohtaisesti reitit suunnitellaan niin hyvin, ettei niitä paljoa tarvitsisi muokata, täytyy niiden vähän elää ja kehittyä vuosien aikana ajajien iloksi.”

Kuunnellessa tarinaa uuden reitin rakentamisesta, herää väkisinkin ajatus rakentamiseen tarvittavasta melkoisista rahamääristä. Kosti vahvistaa oletuksen:

”Tästä tulee reitti, joka avataan jatkossa ensimmäisten joukossa. Eritoten tämä reitti on pitkän ajan investointi. Kun kaikki kulut ja omat työt huomioidaan, niin uusi reitti tulee maksamaan kuusinumeroisen summan.”

Luitko jo nämä?

Gondoli on edelleen Ylläksen maamerkki ja nopein keino kulkea tunturin huipulle. Uusi tuolihissi kuitenkin saanee vankan kannattajajoukon mukavuutensa ja monipuolisuutensa vuoksi.
Talvi käynnistyy Levillä ja Rukalla 7.10.2022.
Mikan vasemman puolen lihasten hermotus ei toimi normaalisti ja hienomotoriset toiminnat ovat haastavia, mutta se ei rinteessä vauhtia hidasta. Omien laskujen lisäksi Mika jakaa oppejaan Muonion Freeride Academyn oppilaille.
Minkälaisia fiiliksiä tuleva talvi herättää? Vastaa kyselyyn ja voit voittaa hissilippuja.
Ylläkselle rakenteilla oleva kuuden hengen tuolihissi tulee ympärivuotiseen käyttöön. Kesällä hissi pyörii pyöräilijöiden iloksi. Kuva: Mika Hirvonen/Ylläs Ski Resort, Ylläsjärvi
Saimaa bike park on aivan Saimaan rannalla. Eipä ihme, että se on aktiivipyöräilijöiden toinen olohuone.
Reece Hill on kulkenut pitkän matkan australiasta Kanadan kautta Rukalle. Nyt hän sanoo olevansa paratiisissa.
Mikä bike park ansaitsee halutun ja himoitun palkinnon? Osallistu valintaan ja voit voittaa kausikortin!
Tahko Bike Park tarjoilee korkeutta, pituutta, maisemaa – ja hauskoja helppoja reittejä. Tämäkin nokka on helppo rullata yli renkaat turvallisesti maan pinnassa.
Johanna Nordblad pitää pyöräilyä hyvänä vastapainona vapaasukellukselle.

Lumilautaliiton uusimmat

Ski Sport Finlandin uusimmat

Lue lisää

Mikä on mielestäsi paras bike park, entä miten bike parkeja pitäisi kehittää? Kerro näkemyksesi, anna tähtesi ja voit voittaa Bollén lasit!

Anna tähdet bike parkeille – voit voittaa Bollén lasit!

Bike park -uutiset
Sappee sai Suomen ensimmäisen Vuoden Bike Park -palkinnon syksyllä 2021.

Tämän takia Vuoden Bike Park -palkittu Sappee on niin monen suosikki

Bike park -uutiset
Sappee on voittanut Suomen ensimmäisen Vuoden Bike Park -palkinnon. Samassa tilaisuudessa valintaraati huomioi Meri-Teijo Bike Parkin reittisuunnittelun ja -toteutuksen Vuoden teko -palkinnolla.

Suomen ensimmäinen Vuoden Bike Park -palkinto on jaettu

Bike park -uutiset